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寶貝說他同達人事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

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以高密度天然紙纖維和紡織纖維,以經緯方向交織而成,其密度更高,所以韌度更好更耐用,紙纖維透氣佳、涼爽度好,再加上紡織纖維特性富有彈性,可折疊收納或捲成筒,不佔空間!;顏色;隨機出貨

尺寸:枕套50x70CM、單人100x200CM、;

材質:表/植物纖維100%、包邊布/聚酯纖維100%;雙人三件式-枕套x2+冰涼蓆;

一般保養方法:乾布沾水擰乾後擦拭置於通風乾燥處即可避免長時間陽光照射及遠離火源






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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫,新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次,將運輸資源投入偏鄉,透過公車路網改造,提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次,105年成長至1.35億人次,兩年共增1,240萬人次,總行駛里程數也同步增加500萬公里,除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外,也因此減緩一例一便宜休制度對大眾運輸業的影響。(如圖)

交通局長王義川說,過去公車路線長度不斷延長與重疊,造成運輸資源重複浪費,必須要從路網及機制改革著手,並藉由智慧交通等創新技術的導入,如建立公車車聯網等,提升公車營運效率與品質,全面來解決。

交通局透過大數據分析,去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群,也辦理東山路公車路廊整併,將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線,31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車,也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。

另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車,擴大公車服務及路線永續經營,讓更多市民享有公車的便利。

林佳龍上任2年來,交通局已規劃新闢10幾條路線,也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求;例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線,讓長輩就醫不必再靠家人親自接送,公車路線數由103年的203條,至今已超過210條,兩年來總載客數增加約1240萬人次,總行駛里程增加約500萬公里,公車服務更便利與多元。

王義川指出,以前8公里免費是採人次補貼,導致業者集中經營市區熱門路線,難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線,10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔,引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。

王義川強調,近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響,因交通局已知道一例一休會實施,因此自去年起適時推動公車路網改革,整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費,讓駕駛員有更足夠的時間休息,並減輕體力的負擔,減緩一例一休的影響,未來交通局將持續檢討公車路線以及班次,推動公車路網改革,以實現運輸資源分配的公平正義。

(中央社記者梁珮綺台北12日電)內湖交通問題仍未解決,台北市長柯文哲表示,有訂定短中長期計畫,去年一整年在不同地方設點計算交通流量,改善5%至19%。

柯文哲今天出席2017台北渣打公益馬拉松,與3K親子組互相擊掌、打氣時,跑道一度大堵塞,被主持人笑虧「跑道比內湖交通還塞」。

柯文哲受訪時表示,市府去年一整年在內湖周圍設點算交通流量,平均最少改善5%,最多改善19%。他說,「不過居民不一定有感,短中長期計畫還是會一步一步推。」

柯文哲表示,內湖的真正問題不在於交通,而是都市計畫失敗,「最標準是住在那裡的人在那裡上班」。若人口增加2倍,每天有15萬人要通勤,只有成功橋、成美橋、自強隧道,跨橋橋梁太少,他說,「有人開玩笑說除非松山機場搬走,跨橋橋梁可以增加,否則內湖交通很難有解」。1060212

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